e-mail auteur van himacwebsite J Bruce McBurney.
Dit werd herdrukt van het Canadese Automobieltijdschrift van de Handel van Mei 1936. De Prestaties van de sensatiezucht die in de Tests van de Carburator worden gezien Pogue
Door Kruid C. Braund.
Sensationeel aangezien het aan het publiek, dat begint de enorme mogelijkheden te begrijpen als het apparaat aangezien het wordt gemeld, de carburator Pogue is een oud verhaal aan Charles Nelson Pogue is. Hij heeft gewerkt aan het 17 jaar, afgelopen l0 samengewerkt met zijn steun, W.J. Holmes, prominente van bedrijfs Winnipeg mens.
Beide mensen zijn stil en terughoudend over het apparaat. De proeven die zij sommige mensen van Winnipeg toelieten om te nemen waren de middelen van het nieuws dat het publiek bereiken. De uitvinder en zijn steun denken nog na het apparaat te vroeg werd aangekondigd, hoewel zij eisen zij de opmerkelijke economie van 75 terug mijlen aan de gallon in l927 bereikten.
Niemand heeft de details van het werkende model mogen onderzoeken. Niet zelfs hebben zij die als mogelijke kopers zouden kunnen worden beschouwd zijn binnenland gezien. Zij zijn toegelaten om het te testen, om het elke mogelijke test aangaande de weg te geven, en zij allen laten toe zij door de resultaten werden gewankeld. Zij zijn overtuigde M.. Pogue "heeft iets". Zij weten nog precies wat niet het is.
Hier zijn enkele resultaten:
"Zonder vraag die hij is een werkelijkheid, geeft 25,6 mijlen op een pint van gewone benzine" is gebleken. De manager van de verkoop van één van de grote Canadese autofabrikanten. De snelheid van de auto op deze test was van 2 tot 70 mijl/uur
"Tegelijkertijd werd de test gemaakt, behandelden wij 25,7 mijlen op één pint van benzine. Alvorens de test te beginnen, de auto tot de motor blokkeerde voor behoefte van brandstof in werking werd gesteld. De pint van gas werd toen verbonden, uitgezet de belangrijkste levering, en de test die van de geblokkeerde motor is begonnen. Wij zijn bij een verlies om de reden voor dergelijke duidelijke economie te begrijpen, nochtans werd elke overweging getoond in het uitvoeren van test." Vertegenwoordiger van techniekMinisterie van een andere grote Canadese autofabrikant. Snelheden op de test die van 1 tot 70 mijl per uur wordt gevarieerd. Hij dreef persoonlijk de auto.
Ik maakte vandaag een test van de carburator Pogue die op een Doorwaadbare plaats acht cilinder wordt geïnstalleerd coupe. De snelheidsmeter toonde de auto reeds meer dan 8.000 mijlen in werking had gesteld. Ik dreef de auto 26,2 mijlen op één pint van benzine.
De temperatuur nam het gemiddelde van rond nul met het sterke het noordenwind blazen. Ik dreef zuiden voor 15 muilezels en rug de zelfde manier, en de afstand die op de snelheidsmeter wordt getoond was 26,2 mijlen toen de benzine werd uitgeput en de tegengehouden auto. De prestaties van de auto waren 100 percenten op elke manier.
Ik testte voor versnelling, ontsnapping van een bevindend begin, en bij alle snelheden, en het voerde gelijke aan uit, als niet beter, dan enige auto met een standaardcarburator. Bij zeer langzame snelheden, onder 10 mijl per uur, was het veel meer vlot in verrichting dan een standaardauto.
In feite, onder 5 mijl per uur trok het een lichte rang zonder het werken van enige soort uit. Ik stapte op de versneller, toen de snelheidsmeter onder vijf mijl per uur was, en de auto die weg zonder is geworden wankelt."
Voorzitter van één van de grootste de autohandel drijven van Winnipeg. Hij dreef de auto zelf en nam het gemiddelde rond van 45 mijl per uur.
"Dreef ik vandaag een 1934 V8 coupe, uitgerust met de carburator Pogue 216,8 mijlen op een keizergallon benzine.
Deze auto maakte dit verbazende verslag toen de temperatuur 10 onder nul, en het stijve noordoostelijke wind blazen was. De auto volkomen gepresteerd in elk opzicht. Snel verbeter, brede waaier van snelheid, en was waakzaam en ontvankelijk in elke bijzonder.
De auto was namelijk zo flexibel dat in één keer, op zeer lichte rang, ik het aan één mijl per uur en de auto kon neer wurgen regelmatig wordt getrokken die langs en regelmatig "
- De manager van een andere van grootste de motoragentschappen van Winnipeg. Hij dreef bij versnelt aan 45 mijlen per uur.
De schrijver legde de begeleidende tekening aan een bekwame Ingenieur voor, die een Groot fabrikant vertegenwoordigt en wees erop dat het een onvolledige tekening was, niet hebbend bepaalde essentiële onderdelen, en niet nauwkeurig in verband met grootte, enz.
De middelen van regelgeving, worden bijvoorbeeld niet getoond. Gevraagd of was het algemene principe van het ding uitvoerbaar, meteen antwoordde de ingenieur; "het is het zekerst. Ik kan geen reden zien waarom het niet."zou werken
M.. Pogue gaf persoonlijk de schrijverstoestemming om deze tekening te publiceren om het principe te illustreren hij zich heeft ontwikkeld. De illustratie toont een vorig model. Met die hij nu werkt aan is een beter ontwerp, maar om goede redenen wil hij geen nauwkeurig nu net gereproduceerd model.
Werk voorzorgsmaatregelen uit zijn genomen om ervoor te zorgen dat de absolute octrooidekking niettemin uit de wereld is beveiligd. De eigenaars van de uitvinding stellen voor om het apparaat te vervaardigen en op de markt te brengen zelf.
Zij zeggen zij niet de voorlegging van bod van andere belangen hebben toegelaten.
Getoond hierbij {enkel een foto van 2 kerels en een oude auto, met een waarde van geen omhooggaande lading} wordt een foto van een auto van de Doorwaadbare plaats, met M.. C.N. Pogue, de uitvinder, en M.. W. J. Holmes, Steun, die in Stanley Park Vancouver wordt genomen. De auto die met de carburator Pogue wordt uitgerust, werd gedreven van Winnipeg tot Vancouver en rug door de bergen. M.. Pogue zegt de auto 14 1/2 gallons benzine in 1.879 1/2 mijlen verbruikte, terwijl een andere auto, die met een standaardcarburator wordt uitgerust, 106 1/2 gallons gebruikte om de zelfde afstand te behandelen.
Dat was in Juni en Juli, 1935 en zij zeggen de afstand in mijlen aanzienlijk sindsdien is verhoogd.
Het algemene principe kan van een studie van de tekening worden begrepen.
De studie van carburatoren toonde M. Pogue die benzine, die door de stralen in de buis overgaat en de motor, blijft in kleine druppeltjes, misschien maar druppeltjes niettemin. Hij redeneerde dat het enige deel van het benzinedruppeltje dat zou aansteken de damp die het druppeltje omringt was.
De vloeibare bal zou niet aansteken tot de explosie voorkwam, wanneer het met een hete vlam zou branden. toevoegend weinig of niets aan de machtsimpuls, maar zeer bijdragend tot het beschadigen van interne hitte.
Als, dacht hij, die druppeltjes in nog fijnere deeltjes kunnen worden gebroken, zal meer macht uit de zelfde hoeveelheid brandstof worden verkregen.
De benzine wordt overhaast gestort in de motor bij dergelijke terrific snelheid dat het weinig tijd behoorlijk te laten verdampen had. Als het tijd zou kunnen worden gegeven grondig te laten verdampen, zou de efficiëntere verbranding voortvloeien. Hij begon apparaten te bedenken om dit te doen. Het was geen plotselinge ontdekking, maar een lange langzame pijnlijke sleep, vaak afgeraden terug verdubbelend, vaak. Mileages nochtans, kroop op....
Bekijkend de tekening, dwingt een gewone brandstofpomp bij A de vloeibare benzine onderaan de brandstoflijn en uit de stralen B vast onder de bodem van de primaire verdampingskamer. Al vloeibare benzine die condenseert en van de stralen druipt wordt afgevoerd terug naar de tank. -- eind --
Dat was wat informatie voor 1936. Ik hoorde dat Pogue het thermische Katalytische Barsten op zijn uitvinding tot de recente jaren '40 niet begreep. Zijn systeem ging in productie maar zij liepen slechts voor een tijdje omdat dat was toen de oliemaatschappijen met de toevoeging van leadand andere additieven aan de brandstoffen begonnen, en het zou de vergiftigde katalysator teruggeven en het ware barsten zou niet meer voorkomen.
Er zijn vele rekeningen en andere artikelen op Pogue en sommigen zeggen hij op:kopen maar velen weten hij enkel door brandstofadditieven werd gesaboteerd. Ik kreeg de post van E van iemand wie mijn info op het net bekeek. Hij zei hij de vrouw, Mevr. ontmoette. Pogue en zij verzekerde de schrijver dat haar echtgenotenuitvinding allen deed dat het werd gezegd aan tot de vernissen in de benzine zich voordeden. Als u dit wilt veranderen word geïmpliceerd.
e-mail auteur van himacwebsite J Bruce McBurney.